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/R/ 流行物にチャレンジ！アーシング ▼ 何故今ごろになって････？ と、疑問に思ってしまうような感じもしますが、 最近(と言っても、これを書いている今では、もう大分経ちますが) 巷で何かと話題になっている、アーシングと言うチューニングがあります。 車と言うのは、一般的にバッテリーから供給される電源のうち、 プラス側を各配線から、マイナス側をボディーから取る、 マイナスアースの単線式で、この構造上か、今まで車の電流強化は、 プラス側ばかりに配慮されてきたのですが、 じゃぁマイナス側も確り強化してやらないと、駄目じゃないか！ と言うことで現れたのが、アーシングです。 小難しい話しに聞こえますが、ようはバッテリーのマイナス端子から、 ボディーにしてある純正アース配線を、増加強化すると言う、実にシンプル明解な物です。 自分がこのアーシングを知ったのは、結構前の事になりますが、 ちょっとした不安があって、最近まで作業は保留にしていました。 その不安というのは、アーシングにより増加した電流に、悪影響はないのか？ と言うことです。 でもこれは、Yahoo!の掲示板等で問い合わせたところ、 もともと12V＋マージンでできている器機に、 いくら頑張っても12Vも出ない、バッテリーからの配線強化で、 悪影響などあるはずが無い、というもっともな結論が出て、帳消しとなりました(苦笑) さて前説はこれくらいにして、そろそろ本題です。 アーシングは、単純にボディーアースを増強させる作業なので、 必要なのは、それに使用する配線ケーブルと端子金具くらいでOKです。 ただ、配線はエンジンルーム内に行いますので、 耐熱、耐震性を考えて、ケーブルは選んでおいた方が良いです。 個人的には･･･というより、もはや定番的になっていますが、 カー用品店等のオーディオコーナーにおいてある、 切売のオーディオケーブルが、ちょっと値は張りますが、オススメです。 今回自分は、同じDA好きの加藤さんから、 七月の三好OFFの時に、 これらのアーシング用品一式を譲って頂いていたので、出費０で済みました。 瀬戸の方角へ向かって敬礼。 材料が揃ったら、お次はエンジンルームと睨めっこしながら、 配線の取り回し型と寸法を調べます。 バッテリーのマイナスターミナルに挟める端子や、 手元にある配線用のケーブルにも限界が無いわけではないので、 ここは納得いくまでしっかり考えてください。 注意点としては、あまり無理な配線をしてケーブルに負荷がかかったり、 ボンネットを絞めると、ケーブルが挟まってしまような事が無いように･･･といった感じでしょうか？ あ・あと、ボンネットを支えてる支柱の事も確り考えて下さい。 自分はこれの事をすっかり忘れて配線したので、 支柱を倒した時にケーブルが当たってしまう部分があり、一部配線の見直しを強いられました(苦笑)
端子の取り付けは、圧着でも良いのですが、 前にも述べたように、エンジンルーム内に行う物ですから、 自分はハンダ付けすることにしました。
配線の内容は左の画像の通りです。 今回は金具の個数に限度があったので、 「ボディーアース」「エンジンヘッド」「デスビ」に各１本ずつ配線しました。 他にオルタネータ等にも配線すると良いらしいのですが、 奥まったところにあって、面倒くさそうだったので止めました。 恒例のインプレ～ アーシングの効能には「エンジン出力増加」「オーディオ音質向上」「ライト類の明るさUP」等、 色々あるようですが、今回自分はオーディオの音質向上が、 多少体感できた感じがします。 でもまぁそんなことよりも、エンジンルーム内に張られたアーシングのラインが、 かなり良い感じなので、今回のプロジェクトはバッチリです！＜結局最後は見た目重視(苦笑) 追記事項：探していたブルーケーブルを(クリアタイプですが)ようやく発見したので、 一部改良して再作成。
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