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■1999年11月 27日 ブレーキ調整 実はMyインテのリア向かって左のブレーキディスクは、旧インテからのAssy品なのですが、 これが交換当初から酷い鳴りがありました。 前々からこれはひょっとして、交換した時にブレーキのピストンの再調整をしなかったのが原因では？と思って、 何時かその調整をやってみようと思っていたのですが、適当な資料と時間が揃ったので、 今日それを決行することにしました。 この日は、９月以来不慮のパンクによりお蔵入りしていたスパルコホイールを復活させるため、 ブレーキの調整でタイヤを外すついでに、 後輪をまだ健在のスパルコ２本に交換して、 午後から新タイヤの購入に出かけるつもりだったので、 朝早起きして作業に取り掛かる・・・つもりだったのですが、 こんな日に限って見事に寝坊してしまい、作業開始は午後１２時過ぎからとなってしまいました(苦笑) そんな訳で、遅れた時間を取り戻す為にも、最近家の父上が導入してくれた油圧ジャッキを駆使して、 リアごとシャキシャキと車体を上げる・・・はずだったのですが、 またしてもここでアクシデント。 なんと父上のジャッキは思った以上にストロークが短く、 リアごと車体も持ち上げるどころか、片輪をようやくタイヤが交換できる程の高さにしか、 上げることが出来なかったのです(悲) 「これじゃ車積のジャッキとかわらねぇ～よぉ～」と嘆きながらも、 まぁ、無いよりはマシと言うことで、 取りあえずブレーキの調整をする左の車輪から持ち上げ、タイやを外してさっそく作業に取り掛ります。 事前に調べた資料通りに、キャリパープロテクターを外し、キャリパーボディーを取り外すところで、 物の見事にボルトが緩まず、 作業が小一時間ほど停滞・・・いつもの事ながら、相変わらず素直には行ってくれませんね(涙) 「ええっと、ボルトがこう刺さってて、ネジ山はこっち回りだから、こっちにレンチを回せば外れるから・・・」 などと一人でブツブツいいながら、格闘の末キャリパーボディーの取り外しに成功。 あとはようやく御対面となったピストンの十字溝に、 車積のレンチの片方に付いている大きなマイナスドライバー？のような物を適当に使って、 時計回りに押し戻し、資料の注意通りに十字溝をパッドの凸を合せて、 キャリパーを元に戻して作業終了・・・っと、 もちろんちゃんとフットブレーキをホッピングして、頭も出しました。 これでブレーキの調整は済んだので、そそくさと後輪をスパルコホイールに履き直して、 残りの２本のスパルコをトランクに積んで、 さぁ、新タイヤの購入へ！っとなったところで、 時刻は３時半・・・実は今日は第三の予定として、 相方を会社まで迎えに行く約束をしていたので、結局新タイヤの購入は明日に持ち越しとなりました。 まぁ、なかなか外れなかったキャリパーのせいもありますが、 ほとんどは寝坊した自分の責任ですから、仕方ないですね。 さて、肝心のブレーキ修正後の鳴は、修正当初は完全に止んでいたのですが、 日が立つに連れ段々とまた鳴るようになってきてしまいました。 まぁダメモトでやったことだし、それでも少しは鳴りも軽減されたし、 なによりブレーキまわりをイジル貴重な経験ができたので良しとしましょう。 とりあえず明日は待望のスパルコ復活のためタイヤ購入だ！ |
